Zbiornik AdBlue 308 II 1.6-2.0 HDI 9818559380: Warranty: 12 mths: Brand: Peugeot: Model: 308 2: Parts manufacturer: PSA – Citroen / Peugeot: Engine: 1.6 HDI / 2.0 HDI : Fuel type: diesel oil: Note. Spare parts of different parameters are available for thisr model. To select a proper spare part please cite the VIN number entered in the vehicle PEUGEOT - 308 Sportium 1.6 HDI 92 FAP Realizamos su gestión 100% online, sin tener que desplazarse para nada. nosotros nos encargamos de todo el proceso. garantizamos kilometraje. no haber tenido golpe estructural. enviamos a cualquier parte de la península. se acepta coche o moto como parte de pago. este anuncio se muestra a título informativo y no contractual, consulte cualquier tipo de 308 5p Envy 1.6 HDi 112 FAP Технически характеристики: 2010: 112 hp / 82 kW: 1560 cm3 (95.2 cu-in) 308 5p Envy 1.6 HDi 92 FAP Технически характеристики: 2010: 92 hp / 68 kW: 1560 cm3 (95.2 cu-in) 308 5p Premium 1.6 HDi 110 FAP 6 vel. Технически характеристики: 2009: 109 hp What engine is in 2011 Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 92 FAP? The 2011 Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 92 FAP has a Inline 4, Diesel engine with 1560 cm3 / 95.2 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2011 Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 92 FAP have? The 2011 Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 92 FAP has 92 PS / 91 bhp / 68 kW. What engine is in Peugeot 308 3p Confort 1.6 HDi 110 FAP? The Peugeot 308 3p Confort 1.6 HDi 110 FAP has a Inline 4, Diesel engine with 1560 cm3 / 95.2 cu-in capacity. Llantas delanteras. x 16. Llantas Traseras. x 16. Alternativas. Peugeot 308 SW Active BlueHDi 100 S&S (2020-2020) Comparador de seguros de km77. Consulte aquí los datos técnicos de Peugeot 308 SW Family 1.6 HDi 92 FAP (2012-2012) | Precio, ficha técnica y equipamiento. . Key specsPeugeot 308 Station wagon (estate) 2011, 2012, 2013What is the body type, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011)?Station wagon (estate), 5 Doors, 5 SeatsWhat is the fuel economy, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP? l/100 km US mpg UK mpg km/lHow ECO is the car, Peugeot 308 e-HDI (112 Hp) FAP?Euro 5How fast is the car, 2011 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?185 km/h | mph0-100 km/h: sec0-60 mph: secHow much power, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2011 e-HDI (112 Hp) FAP?112 Hp, 270 is the engine size, Peugeot 308 Station wagon (estate) 2011 e-HDI (112 Hp) FAP? l1560 cm3 cu. many cylinders, 2011 Peugeot e-HDI (112 Hp) FAP?4, InlineWhat is the drivetrain, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) Station wagon (estate) 2011 e-HDI (112 Hp) FAP?Front wheel drive. Internal Combustion engine. The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the long is this vehicle, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?4500 wide is the vehicle, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?1815 is the curb weight, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?1485 is the gross weight, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?2145 much trunk (boot) space, 2011 Peugeot 308 Station wagon (estate)?520 - 2149 - cu. many gears, What type is the gearbox, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP?6, manual transmission PeugeotPeugeot 3082011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (163 Hp) HDI (150 Hp) VTi (120 Hp) VTi (120 Hp) THP (156 Hp) HDI (92 Hp) e-HDI (112 Hp) FAP e-HDI (112 Hp) VTi (98 Hp)Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP 2011, 2012, 2013 SpecsGeneral information BrandPeugeot Model 308 Generation 308 SW I (Phase II, 2011) Modification (Engine) e-HDI (112 Hp) FAP Start of production 2011 year End of production 2013 year Powertrain Architecture Internal Combustion engine Body typeStation wagon (estate) Seats 5 Doors 5 Performance specs Fuel consumption (economy) - urban l/100 km US UK km/l Fuel consumption (economy) - extra urban l/100 km US UK km/l Fuel consumption (economy) - combined l/100 km US UK km/l Fuel Type Diesel Acceleration 0 - 100 km/ sec Acceleration 0 - 62 sec Acceleration 0 - 60 mph (Calculated by sec Maximum speed 185 km/h mph Emission standard Euro 5 Weight-to-power ratio kg/Hp, Hp/tonne Weight-to-torque ratio kg/Nm, Nm/tonne Engine specsPower 112 Hp @ 3600 rpm. Power per litre Hp/l Torque 270 Nm @ 1750 rpm. @ 1750 rpm. Engine location Front, Transverse Engine Model/Code 9HR DV6C Engine displacement 1560 cm3 cu. in. Number of cylinders 4 Position of cylinders Inline Number of valves per cylinder 2 Fuel System Diesel Commonrail Engine aspiration Turbocharger, Intercooler Engine oil capacity l US qt | UK qt Oil viscosity Log in to see. Engine oil specification Engine systemsParticulate filter Space, Volume and weights Kerb Weight 1485 kg lbs. Max. weight 2145 kg lbs. Max load 660 kg lbs. Trunk (boot) space - minimum 520 l cu. ft. Trunk (boot) space - maximum 2149 l cu. ft. Fuel tank capacity 60 l US gal | UK gal Dimensions Length 4500 mm in. Width 1815 mm in. Height 1564 mm in. Wheelbase 2708 mm in. Minimum turning circle (turning diameter) m ft. Drivetrain, brakes and suspension specsDrivetrain Architecture The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. Drive wheel Front wheel drive Number of Gears (manual transmission) 6 Front suspension Independent, Spring McPherson, with stabilizer Rear suspension Semi-independent, coil spring Front brakesVentilated discs Rear brakesDisc Assisting systemsABS (Anti-lock braking system) Steering type Steering rack and pinion Power steering Electric Steering Tires size 205/55 R16 V; 225/45 R17 V; 225/40 R18 V Wheel rims size16; 17; 18 The Peugeot 308 SW I (facelift 2011) HDI (92 Cv) FAP of 2011 is a car model designed by the company Peugeot and is from the series 308 that encompasses different models displacements and years. Specifically, this model has 5 seats and 5 doors and it's front wheel drive car. To summarize the specifications of this gorgeous Ranchera, to mention to you that has an hdi (92 cv) fap engine of diesel with a real displacement of 1560 ( and a power of 92 (hp) horsepower at 4000 car is from the category of Ranchera and the first model of this 308 marketed in the year 2011, that's why we are in front of a Peugeot that already has 11 years. Here you can see all the the specifications and technical sheet and data of this wonderful car. Sort byPeugeot 308 308 HDI 92CH FAP Style 201368,500 KMDieselManual10,350 €Peugeot 308 308 HDI 92CH FAP Active 201443,143 KMDieselManual17,388 €Peugeot 308 308 HDI 92CH FAP Active 201524,395 KMDieselManual18,252 €Peugeot 308 308 HDI 92CH FAP Active 201443,143 KMDieselManual17,388 €Peugeot 308 308 HDi FAP 92ch Active 5p 20156,661 KMDieselManual18,252 €Peugeot 308 (308 hdi 92ch fap bvm5 active) 20220 KMOthersOthers13,932 €Peugeot 308 308 HDi FAP 92ch Allure 5p 2014100 KMDieselManual24,289 €Peugeot 308 308 HDi FAP 92ch Business 5p 2014127,710 KMDieselManual10,400 €Peugeot 308 sw 308 sw HDI FAP 92CH ACTIVE 201523,798 KMDieselManual18,349 €Peugeot 308 sw 308 sw E-HDI115 FAP ALLURE 201468,744 KMDieselManual17,269 €Peugeot 308 HDi 92ch FAP Style 2013121,000 KMDieselManual10,490 €Peugeot 308 HDI 92CH FAP Active 201347,500 KMDieselManual12,999 €Peugeot 308 SW HDI92 FAP ACTIVE 201335,385 KMDieselManual17,172 €Peugeot 308 308 E-HDI FAP 115CH ALLURE 5P 201514,910 KMDieselManual20,509 €Peugeot 308 SW 308 SW HDi 92ch FAP Active 201316,700 KMDieselManual17,172 €Peugeot 308 sw 308 sw E-HDI115 FAP ALLURE 201480,489 KMDieselManual16,945 €Peugeot 308 308 5p hdi 8v Business 92cv fap 2015129,000 KMDieselManual12,900 €Peugeot 308 308 e-HDi 115ch FAP BVM6 Allure 5 201523,000 KMDieselManual22,129 €Peugeot 308 HDI FAP 92CH ACTIVE 5P 2014130,700 KMDieselManual11,990 €Peugeot 308 sw hdi fap 92ch business 201517,000 KMDieselManual18,889 €Peugeot 308 E-HDI115 FAP SPORT PACK 20147,957 KMDieselManual24,181 €Peugeot 308 Nuevo HDi 92 FAP Active 2014135,000 KMDieselManual11,100 €Peugeot 308 sw 308 sw E-HDI FAP 115CH ALLURE 201485,934 KMDieselManual17,269 €Peugeot 308 CC 308 CC e-HDi 115ch FAP Sport Pack 20134,900 KMDieselManual22,572 €Peugeot 308 hdi fap 92ch active 5p 201514,270 KMDieselManual18,349 €Vous hésitez ?N’hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche !01 76 47 40 00Peugeot 308 II HDI 92CH FAP SENSATION 201458,467 KMDieselManual15,109 €Peugeot 308 e-HDi 112ch FAP Active 20124 KMDieselManual19,429 €Peugeot 308 NV HDI 92 FAP ACTIVE 201419,900 KMDieselManual17,496 €Peugeot 308 hdi fap 92ch active 5p 201515,105 KMDieselManual18,349 €Peugeot 308 e-HDi 115ch FAP Allure 2013118,000 KMDieselManual10,300 €You have seen 30 of 261 car ads1...23456...7 Najważniejsze specyfikacjePeugeot 308 Kombi 2011, 2012, 2013Jakiego rodzaju jest nadwozie, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011)?Kombi , 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP? l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Peugeot 308 HDI (92 Hp) FAP?Euro 5Jak szybki jest pojazd, 2011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?177 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Peugeot 308 Kombi 2011 HDI (92 Hp) FAP?92 KM, 230 jest objętość silnika, Peugeot 308 Kombi 2011 HDI (92 Hp) FAP? l1560 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2011 Peugeot HDI (92 Hp) FAP?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) Kombi 2011 HDI (92 Hp) FAP?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2011 Peugeot 308 Kombi ?4500 jest szerokość pojazdu, 2011 Peugeot 308 Kombi ?1815 jest ciężar własny pojazdu, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?1430 jest całkowita masa pojazdu, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?2100 miejsca w bagażniku, 2011 Peugeot 308 Kombi ?520 - 2149 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 Hp) FAP?5, ręczna skrzynia biegów PeugeotPeugeot 3082011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (163 KM) HDI (150 KM) VTi (120 KM) VTi (120 KM) THP (156 KM) HDI (92 KM) e-HDI (112 KM) FAP e-HDI (112 KM) VTi (98 KM)Specyfikacje techniczne Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (92 KM) FAP 2011, 2012, 2013Podstawowe informacje Marka Peugeot Model 308 Generacja 308 SW I (Phase II, 2011) Modyfikacja (Silnik) HDI (92 KM) FAP Początek produkcji 2011 r Koniec produkcji 2013 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaKombi Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski 4 l/100 km US UK mpg25 km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Typ paliwa Olej napędowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Prędkość maksymalna 177 km/h mph Standard ekologiczny Euro 5 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 92 KM @ 4000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej 59 KM/l Moment obrotowy 230 Nm @ 1750 obr./min. @ 1750 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika 9HJ DV6ATED4 Pojemność silnika 1560 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Liczba zaworów cylindra 2 Układ paliwowy Diesel common rail Aspiracja silnika Turbo kompresor , Intercooler Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego płyn chłodzący 6 l US qt | UK qt Układy silnikaFiltr cząstek stałych Objętość i waga Masa własna 1430 kg lbs. Dopuszczalna masa 2100 kg lbs. Maksymalne obciążenie 670 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 520 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 2149 l cu. ft. Zbiornik paliwa 60 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4500 mm in. Szerokość 1815 mm in. Wysokość 1564 mm in. Rozstaw osi 2708 mm in. Minimalna średnica skrętu m ft. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 5 Zawieszenie przednie niezależne sprężynowe typu McPherson ze stabilizatorem Zawieszenie tylne półniezależne zawieszenie sprężynowe Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon 195/65R 15V; 205/55R 16V Rozmiar felg 15; 16 Peugeot 308 II HDI FAP 115 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone 308 IIPeugeot 308 II generacji zadebiutował we wrześniu 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie. Auto zbudowano w oparciu o nową modułową płytę podłogową koncernu PSA. Samochód łączy z poprzednikiem jednie nazwa. 308 II generacji to całkowicie nowa konstrukcja. SilnikJedną z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-04-20

fap 308 1.6 hdi 92